La junta interna de la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) en la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac) inició este viernes una medida de fuerza alternativa denominada "paro a la japonesa" en los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque Jorge Newbery. La protesta busca dar visibilidad a un reclamo salarial de 10 meses de haberes congelados y al desfinanciamiento de las áreas operativas.

Además del denominado "paro a la japonesa", se llevará a cabo una retención de tareas durante toda la jornada en el área de Administración. La modalidad sindical consiste en generar un "sobre‑trabajo" en las tareas de control terrestre, mientras que en las dependencias administrativas se realiza una retención de tareas. A pesar de la medida, fuentes oficiales de Aeropuertos Argentina 2000 confirmaron que ambas terminales aéreas funcionan con normalidad.

Durante la mañana se registraron demoras en al menos ocho vuelos de Aerolíneas Argentinas, entre los servicios afectados figuró el vuelo AR 1524 con destino a Córdoba, además de conexiones hacia Salta, Jujuy, Bariloche, Posadas, Catamarca, Mar del Plata y Río de Janeiro. La concesionaria atribuyó estos retrasos a razones internas de la línea aérea de bandera.

El coordinador nacional de ATE‑ANAC, Marcelo Belelli, explicó que el objetivo del esquema adoptado es alterar la operatividad interna sin recurrir al ausentismo tradicional. El gremio denunció una situación de parálisis salarial y falta de presupuesto operativo que se arrastra desde principios de 2026.

El sindicato planea continuar la protesta en todo el territorio nacional. Entre el lunes 16 y el viernes 20 de noviembre se llevará a cabo una jornada de retención de tareas en los servicios de extinción de incendios en la totalidad de los aeropuertos del país, lo que podría generar complicaciones operativas si se ve afectado el trabajo de los bomberos aeronáuticos.

El término "paro a la japonesa" se refiere a una modalidad alternativa de acción sindical que busca aumentar la producción de un establecimiento para generar pérdidas a la compañía, y se popularizó en las plantas automotrices japonesas de Toyota.